Buscar

Aerolíneas advierten de nuevos permisos sin más ayuda federal


La ayuda federal para las aerolíneas expirará a fines del próximo mes, lo que llevó a las empresas a advertir sobre despidos masivos mientras luchan por asegurar lo que equivaldría a una tercera ronda de apoyo gubernamental desde que comenzó la pandemia.

American Airlines y United Airlines dicen que planean despedir a 27.000 trabajadores combinados el 1 de abril, y que seguramente seguirán otras aerolíneas.


Los esfuerzos de los sindicatos y las empresas para obtener más fondos pondrán a prueba la voluntad de los legisladores y la administración Biden de brindar más apoyo específico de la industria en un momento en que otros sectores no han recibido el mismo nivel de respaldo financiero de Washington.


El Programa de Apoyo a la Nómina, que se aprobó por primera vez como parte de la Ley CARES en marzo, se extendió por última vez a fines de diciembre, pero no después de que un lapso en octubre provocara decenas de miles de despidos en la industria. Las aerolíneas acordaron no despedir trabajadores mientras reciben los fondos.


"Estamos a casi cinco semanas del 2021 y, desafortunadamente, nos encontramos en una situación similar a gran parte de 2020", dijo American Airlines en un memorando a los empleados la semana pasada.


Para la semana que comenzó el 31 de enero, los ingresos por reservas de aerolíneas disminuyeron un 82 por ciento en comparación con la misma semana de 2019, según datos del grupo comercial Airlines for America. También hubo un 66 por ciento menos de pasajeros en las aerolíneas estadounidenses en 2020 en comparación con el año anterior.

La primera ronda de ayuda aérea el año pasado fue de $ 25 mil millones, con una segunda ronda de $ 15 mil millones. Los fondos también vinieron con restricciones.


“Hicimos lo contrario de lo que haría un rescate corporativo normal. Limitamos la compensación de los ejecutivos y prohibimos la recompra de acciones. Entonces, fueron los trabajadores primero en todos los sentidos. Salvó empleos, nos mantuvo conectados con nuestra atención médica y todas las cosas que necesitamos para continuar por el resto de nuestra vida laboral: contribuciones al Seguro Social, contribuciones a nuestra jubilación y pensiones ”, Sara Nelson, presidenta internacional de la Asociación. de Flight Attendants-CWA, dijo a los legisladores en una audiencia en la Cámara el jueves.


Airlines for America también es un firme defensor de más fondos para el programa de asistencia de nómina.


"Apoyamos firmemente el llamado de los líderes sindicales de la aviación para extender el exitoso Programa de Apoyo a la Nómina, que ha sido vital para preservar los trabajos de nuestros trabajadores trabajadores: asistentes de vuelo, pilotos, mecánicos, agentes de puerta y otros", dijo Nicholas E. Calio, el presidente y director ejecutivo del grupo comercial.


Pero la propuesta de alivio del coronavirus de $ 1,9 billones del presidente Biden que se está abriendo paso en el Congreso no incluye asistencia específica para las aerolíneas, y la Casa Blanca ha señalado que es poco probable que impulse disposiciones adicionales.


Cuando se le preguntó el jueves si Biden apoya dar más ayuda a las aerolíneas en el proyecto de ley de ayuda, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, respondió: "Creo que las prioridades del presidente ya están en el paquete".


Es posible que el paquete de alivio del coronavirus de Biden no se apruebe hasta mediados de marzo, lo que deja poco tiempo para evitar las licencias del 1 de abril si el PSP no termina en el proyecto de ley de alivio final.


Los legisladores de ambos lados del pasillo han indicado que todavía hay espacio para incluir la ayuda para las aerolíneas en el proyecto de ley de ayuda que se está elaborando a través del proceso de conciliación presupuestaria.


La presidenta del Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado, Maria Cantwell (D-Wash.), Dijo el jueves que apoya trabajar hacia una extensión del Programa de Apoyo a la Nómina (PSP) en la medida del coronavirus.


“El Congreso ha actuado dos veces para brindar un alivio fundamental a los trabajadores de las aerolíneas, pilotos, mecánicos, asistentes de vuelo, y continuaremos haciéndolo como parte de esta conciliación presupuestaria”, dijo Cantwell en el Senado. "Como mencioné, evitar las licencias permite que los pilotos y los miembros de la tripulación altamente calificados estén capacitados y listos para partir como parte del sector del transporte".


Otros demócratas han señalado que podrían tomar medidas legislativas aparte del proyecto de ley de Biden.


“El Congreso es una entidad independiente, así que vamos a lograr sus objetivos y algunos de los nuestros”, dijo el representante Peter DeFazio (Oregon), presidente del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes.


“Soy compatible con una extensión de PSP. Los sistemas de transporte de nuestro país, incluidas las aerolíneas, pero también los aeropuertos, el transporte público, la industria de autobuses y otros en la jurisdicción de mi Comité, han sido golpeados por la crisis de COVID, y lo último que necesitamos son millones de trabajadores del transporte fuera de trabajo y en las filas de desempleo ”, dijo en un comunicado a The Hill.


TAGS MARIA CANTWELL PETER DEFAZIO JEN PSAKI AIRLINES CORONAVIRUS RELIEF PANDEMIC